東海道新幹線の窓を
スーツケースのボディに

スーツケースのボディ部分に使われる素材「ポリカーボネート」は、耐久性や耐衝撃性に優れ、強度がある素材です。 実は、東海道新幹線N700系typeAの普通車に搭載されている窓も「ポリカーボネート」です。窓の厚みは約1.7cm。お客様を守るため、とても頑丈な作りです。 これを“粒状(ペレット)”にして、スーツケースとして強度を保つ絶妙なバランスである30%を、ボディに配合しました。 さらに強度としなやかさのバランスを最適にするため、通常使っているポリカーボネートとABS樹脂をブレンドしています。 1960年創業のエースラゲージの長年の経験と実績に裏打ちされた独自のレシピです。

座席シート生地は、実際の東海道新幹線の座席から取り出された生地のため、既に“立体物”。立体形状のまま洗浄し、テープなどをほどいたり外したりして平面の状態に戻してから、生地幅と模様の向きを考慮して裁断を行いました。 座席として縫製されたステッチや、生地の擦れた部分など、実際に使用されていた名残が、東海道新幹線が走る現役の姿を想起させます。