三重県から和歌山県へと続く「紀勢本線」は、雄大な太平洋を望む海岸線や深く美しい山々など、絶景を誇る路線です。
JR東海とJR西日本の両社を跨ぎ、一つのレールで結ばれるこの路線は、長きにわたり多種多様な列車たちがその歴史を彩ってきました。
本商品では、新旧の「特急南紀」や懐かしの寝台特急「紀伊」、さらには「きのくにシーサイド」など、国鉄時代や両社エリアで愛されてきた歴代車両をデザインに採用。
時代や会社を越えて、豊かな自然の中を駆け抜けてきた紀勢本線の歩みを一つのコレクションにまとめました。
全12車両のバリエーションが楽しめるマグネットです。

紀勢本線の広大なスケールと豊かな歴史を身近に感じていただけるラインナップをお届けします。
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【採用車両（全12種類）】
キハ82系（特急南紀）、キハ85系（特急南紀）、HC85系（特急南紀）、キハ65形（快速みえ）、キハ25形、485系（特急くろしお）、DF50形（寝台特急紀伊）、DE10形（きのくにシーサイド）、12系（きのくにシーサイド）、105系、113系、227系1000番台

【紀勢本線】
三重県の亀山駅から和歌山県の新宮駅を経て、和歌山市駅までを結ぶ、紀伊半島を外周するように走る全長384.2kmの路線です。
実は1891（明治24）年8月21日に関西本線などのルーツである関西鉄道が亀山～一身田間を開業してから、今年で135周年となります。開業後も延伸を続け、1959（昭和34）年に三木里～新鹿間の開業をもって全通を果たしました。
その長い歴史のなかで、雄大な太平洋の海岸線や熊野古道へと続く深い山々など、絶景を楽しめる路線として多くの旅人に親しまれてきました。
JR東海とJR西日本の境界駅である新宮駅を跨ぎ、一本のレールで結ばれているのが特徴で、かつては東京～紀伊勝浦間を結ぶ寝台特急「紀伊」が運行されていたほか、特急「南紀」「くろしお」の歴代車両、そしてジョイフルトレイン「きのくにシーサイド」など多彩な列車が運行されてきました。
現在も、世界遺産や温泉、動物園へのアクセスや地域の生活を支える重要な幹線として、豊かな自然のなかを走り続けています。

【担当者の想い】
本企画の出発点は、「紀勢本線の長い歴史やその特徴、多彩な車両たちの移り変わりをお客様に楽しんでいただきたい」という強い想いでした。
採用車両を検討する際、真っ先に心に浮かんだのは、夜の帳の中をひた走り、東京と紀伊半島を繋いだ寝台特急「紀伊」の姿でした。東京と紀伊半島を直結した伝説の列車の存在は、路線の歴史を語る上で欠かせないと感じています。
そして、本企画で特に期待を込めて採用したのが「きのくにシーサイド」です。かつて天王寺～白浜駅間を走り、さんさんと輝く太陽のもと、大きな窓から海岸線の絶景を楽しんだ記憶――。あの特別な旅の思い出を呼び起こせるよう、牽引する機関車と客車の両方をデザインに盛り込みました。
また、JR東海とJR西日本という2つの会社にまたがる路線ならではの面白さにも注目しました。
両社の路線図を並べることで、JR西日本区間での愛称「きのくに線」の表記や、各社で異なるフォントの違いなど、それぞれの個性が息づいていることが分かります。
本企画では、それらのこだわりが表現されるよう、主にJR西日本の車両や駅などの案内サインを印刷している「関西工機整備株式会社」とともに製作しました。
長い歴史のなかで活躍したさまざまな車両と、2社が紡いできた路線の絆。紀勢本線が持つ唯一無二の魅力を、この商品を通じて感じていただければ幸いです。

【サイズ】
・個商品サイズ：約 W60 × H60 mm
・包装サイズ：約 W75 × H80 mm


【その他】
・画像はイメージです。
・イラストはイメージです。実際の車両や設備、マーク等と異なる場合があります。

（JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済）