車両紹介
・381系：1988年に登場したパノラマ車「クロ381」をデザインしています。特急「しなの」の長野寄り先頭に連結され、大型リクライニングシートと大型窓を備えており、抜群な展望が評判でした。2008年までに引退。
・キハ85系：JR東海が初めて自社開発した特急形気動車。主に特急「ひだ」「南紀」で運用され、最高速度120km/hの高速走行を実現しました。大型窓とハイデッカー構造を採用した「ワイドビュー」の先駆けとして、四季折々の美しい眺望を提供し親しまれましたが、2023年までに引退しました。
・371系：特急「あさぎり」として、JR東海から小田急線へ乗り入れた7両編成。白地にブルーのラインと曲面ガラスの先頭形状が特徴です。2階建て車両2両を連結し、ワイドビューの大きな窓からは富士山の雄大な眺望を快適な乗り心地で楽しめましたが、2014年に引退しました。
・373系：中距離特急用の直流特急形電車。多様な運用に対応できる高い汎用性を備え、特急「ふじかわ」「伊那路」に加え「飯田線秘境駅号」などで活躍しています。大型の側窓による良好な眺望を誇り、最高速度は120km/hです。
・383系：特急「しなの」のスピードアップとサービス向上を目的に開発、導入された制御付き自然振子式直流特急型電車です。振子制御技術や自己操舵機構によってカーブ通過時の速達性と乗り心地を両立させています。
・285系：寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」用としてJR西日本と共同開発された車両です。スピードアップを図るため、従来の客車方式に代わり電車方式を採用。個室中心のプライバシーを重視した構成ながら、運賃と指定席料金で利用可能な「ノビノビ座席」も備え、多様なニーズに対応しています。
・HC85系：ハイブリッド方式の鉄道車両として、国内初の最高速度120km/hを実現。特急「ひだ」「南紀」で運用されています。高効率・小型化を追求した駆動システムを搭載することで、エンジンを1両あたり2台から1台に削減し、安全性・快適性・環境性能等が大幅に向上しています。